ESTEO MX за 3,89 млн рублей: полный привод и российская сборка

Почти четыре миллиона рублей — сумма, за которую хочется получить не только автомобиль, но и спокойствие после покупки. ESTEO MX как раз пытается сыграть на этом поле: полный привод, автомат, электронные помощники и производство в Шушарах. Для новой марки старт получился как минимум любопытным.

Кому стоит присмотреться

MX ориентирован на тех, кому нужен новый среднеразмерный кроссовер для ежедневных поездок и трассы. Под капотом — бензиновый двигатель объемом 2,0 литра и мощностью 197 л.с., вместе с ним работают восьмиступенчатый автомат и полный привод.

На бумаге сочетание выглядит разумно. Полный привод пригодится во дворе после снегопада или на загородной дороге, хотя хорошие шины и законы физики он, конечно, не отменяет. Семь режимов движения позволяют менять настройки под разные покрытия. Насколько велика разница между ними, покажет только тест, но сама возможность выбора лишней не выглядит.

Что здесь полезно каждый день

В дальней поездке важнее пиктограмм в меню могут оказаться водительские ассистенты. Заявлены адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение при опасности и контроль слепых зон. Такие функции снимают часть рутины на трассе и помогают при перестроениях, но не превращают машину в автопилот.

Есть и русскоязычный голосовой помощник, а штатная телематика поддерживает дистанционное управление. Мне нравится, когда автомобиль позволяет выполнить обычную команду голосом, а не отправляет водителя в археологическую экспедицию по меню. Правда, перечень команд и возможности удаленного доступа пока стоит уточнить.

Почему российская сборка важна

Производство полного цикла организовано в Шушарах на заводе холдинга «АГР» в партнерстве с Defetoo. Это потенциально хороший аргумент: локальный выпуск может упростить поставки машин и их дальнейшую поддержку. Но покупателю важнее не адрес конвейера, а наличие сервисов, деталей и понятной гарантии.

ESTEO MX предлагается в версиях «Премиум» и «Флагман». Они отличаются комфортными функциями, аудиосистемой и колесами. Начальная цена — 3 890 000 рублей, но она действует с учетом специальных программ. Поэтому я бы начал знакомство не с выбором версии, а с полного расчета без кредита и трейд-ин.

Мой вывод

ESTEO MX выглядит интересным вариантом для водителя, которому нужны полный привод, автомат и современная электроника, а известность эмблемы не стоит на первом месте. Рассматривать машину уже можно. Перед оплатой я бы уточнил итоговую цену, гарантию и ближайший сервис, а затем обязательно записался на тест-драйв. Если поддержка окажется такой же убедительной, как список оснащения, у ESTEO MX есть шанс стать разумной альтернативой знакомым маркам.